Не часто форумные споры переходят в открытые противостояния, именно такому случаю и посвящено это видео. Директор КГТ "Красное Кольцо" на автомобиле ВАЗ 2103 выигрывает два заезда из трех у MMC Lancer Evo на снежно-ледовой трассе, подготовленной на "Красном Кольце".
В полне, себе интересненько.
Да впринципе, такое возможно. Где-то здесь на дроме есть новость о кемеровских гонках, так там копейка в своем класе (заднеприводные) многих кого объехала: 316 БЭХу, турбированных монстров и т.д.
Вот новость https://news.drom.ru/18433.html
Надо будет директору директору КГТ "Красное Кольцо" с директором КГТ "Mitsubishi Lancer Evolution" зарубиться, желательно на треке ММС. А то дома то и стены помогают...
блин, 3ка идет собирая все бордюры, а митса бережется, как бы понятно кто придет вперед, раз на кольце с сугробами легко сделал таким же макаром STI, она у него свеженькая, у меня лохматый кариб, я сугробы сношу, а он крадется, где ж ему выигрывать
надеюсь хватило мужества признаться на форуме в том, что купив в общем-то легенду ралли, слился, прости господи , жиге.
Водителю 3-ки жму руку! Мужик !
В толпе идущих на запад,вдруг понял,что мне на восток.
Хотя, я могу предположить, что если в трёхе кобыл 140 и спортивная шипованая резина, то у эвика шансов не будет.
Вы вообще о чем говорите. 130 лошадей и задний привод. Овощной лансер с двигом 1,8 имеет больше лошадей и полный привод и уделает эту трешку в пух. В эволюшине 280 лошадей. О каких 130 вы речь ведете. Ролик показан какими-то урывками, машины двигаются отдельно, по записи видно как трешку кидает в разные стороны, а эвик почти стоит на месте. Хрень какая-то.
Заезд называется карусель, это когда участники стартуют вместе но на первом повороте один уходит на малый круг а второй на большой, на втором круге они меняются! Машины проезжают абсолютно одинаковое расстояние! Сделано для того чтоб в любительских тайм атаках участники не мешали друг другу и не побили машины!
полная хрень. Ничего серьезного не в этих звездах. копыти здесь навели громким названием эво. Ей еще и управлять правильно надо. На одной мощности и веде не уедешь от мастера спорта.
ISUZU BIGHORN 2000г.3.0 Dd AT TOD PLASIR RECARO
ISUZU ELF NPR66L 94г 4HF1 6 МКПП широколобый
блин, 3ка идет собирая все бордюры, а митса бережется, как бы понятно кто придет вперед, раз на кольце с сугробами легко сделал таким же макаром STI, она у него свеженькая, у меня лохматый кариб, я сугробы сношу, а он крадется, где ж ему выигрывать
едет он по "бордюрам" потому что там снег не тронутый и есть зацеп...
Знание трассы, хорошая резина и малый вес + несомненно опыт (не случайно поставил на последнее место) решили этот заезд... Был на Горском, еле как уворачивался от стремительно приближающейся сзади старлетт хз какого года и менее 100 л.с.... опыт и мастерсво это околосекундный разрыв, а не десятки метров... здесь ТТХ
не верю!!! т.к. я ездить ваще не умею и на спринтах (на вриксе сти) занимаю 8-9-10 места, но по времени еду быстрее чем лучший на заднем приводе. Либо на эво человек ваще первый раз на льду.
там же написано - был спор.
кмк паренёк на эво поспорил что обьедет сраную трёшку. и видимо сильно был уверен в этом :) ведь у него ЭВО !!!
а как показала практика мало иметь эво и уметь мести языком по сторонам, надо ещё уметь им пользоваться.
в умелых руках и жыга оказалась серьёзным соперником :)
имхо.
У трешки короткие передачи, при вполне адекватном массе моторе. Трасса - лёд, а на нем кобылы не главное. То, что жига едет по краю говорит о многом - он цепляется за снег, перенося крутящий момент на дорогу, а на эвике полирует лед по центру, боясь цепануться вот и вся премудрость, а чудес не бывает. На широкой ровной дорога с хорошим покрытием, где не нужны ни опыт ни знание трассы их и сравнивать глупо. Подозреваю, что спор как раз в том и был. Видать Аркадий высказывался, что на этой трассе умение нужно и машина тут играет не главную роль, а там понеслось, ну а результат мы видели в ролике (хотя, это лишь мое предположение...)
"у трёшки короткие передачи" :)
у трёшки короткие обороты :) 3500 ну или 4000 может потолок :)
была бы у неё отсечка 8000, передачи были бы очень длинными :)
Я вообще не припомню, чтоб в заездах по льду/грунту ездили нормальные машины. Там обычно перебитые с каркасами безопасности. Аварии и вылеты с трассы не редки. И если в заезде жалеть машину - это не гонка, а обычная езда.
Опыт водителя на льду играет большую роль, чем мощность авто