Во-первых, на видео ясно видно и слышно, что переключение на третью передачу просходит чуть позже 140 км/ч
Во-вторых, передаточное число второй передачи 1.531, главная пара 3.9. Размер резины 215/55/R16, то есть диаметр колеса с резиной = 215*0.55*2 + 16*25,4 = 236.5 + 406,4 = 642.9 мм, значит за оборот колеса машина проходит ~643*3.14 = 2019мм, то есть чуть больше 2 метров (0,002 км). Давай считать, на второй передаче крутит до 7200, значит 7200 / 1.531 = 4703 оборотов вторичного вала, а на колесе 4703 / 3.9 = 1206 оборотов в минуту, это 72360 оборотов в час, то есть 72360*0,002 = 144,7 км/ч, это и есть чуть больше 140 км/ч
А как объем двигателя каких-то там вайперов влияет на передаточные соотношения моего марка, я не знаю. Наверное, потому что я учился в школе.
Разве так возможно??? Коробу же навернуть можно. И что это дает?
Это дает быстрый старт с буста - машина стоит, а нагрузка есть, турбины надувают. Коробку так навернуть можно, если держать долго и перегреть атф. А уж туреровскую A340 вообще очень постараться надо навернуть. Старты на автомате на драге - только так.
Кстати, в любом мануале по автоматным машинам есть такая диагностическая процедура - замера столл-спида - то есть замера максимальных оборотов при газе и тормозе. По ней определяется состояние автомата.
Машина на месте стоит, колеса, скорее всего вывешены.
Там на некоторых кадрах видно, как деревья мелькают за окном. Или ты думаешь, что это игра в дембельский поезд - вокруг машины бегают духи с ветками? Если бы колеса были вывешаны, "разгон" до сотни был бы как у вейрона :)
Советую прокатиться самому на быстрой машине, чтобы не было стыдно за балабольство.
Супер! Только увидел, молодец!
ЛИЧНО ездил на этом авто пассажиром, ехал даже бодрее чем на видео, т.к. переключение с 1 на 2 было ~7к в мин. (AT ECU).
Советую всем прокатиться на реально быстрых авто, вопросы отпадут сами! )))
Вот как едет мой овощ! )))
https://www.youtube.com/watch?v...
Он или на пароме или на малом судне , а машина на подвесе т.е. на чурках и поэтому кажется что она едет. Уж нагрузки на движок я чета не увил и не услышал.
[quote=WRX tt]Он или на пароме или на малом судне , а машина на подвесе т.е. на чурках и поэтому кажется что она едет. Уж нагрузки на движок я чета не увил и не услышал.[/quotа
а ты разве невидел мелькаюшюю за окном природу?
Leemur89, панель от JZX100
WRX tt, смешной ты. С вывешенным задом "разгон" до сотни был-бы секунды полторы максимум.
После записи этого ролика победил раннее переключение с помощью ATecu, теперь переключается на 7100. Вот более свежее видел, уже с ATecu и с давленем 1 бар:
https://www.youtube.com/watch?v...
tourer бодрый,можно было камеру поставить так, штобы было видно што за окном тварится,не было бы глупых версий про вывешенные калёса. а марк реально так может,сам гоняю на самурае 1jzge легендарный автомобиль!!!
Это дает быстрый старт с буста - машина стоит, а нагрузка есть, турбины надувают. Коробку так навернуть можно, если держать долго и перегреть атф. А уж туреровскую A340 вообще очень постараться надо навернуть. Старты на автомате на драге - только так.
Кстати, в любом мануале по автоматным машинам есть такая диагностическая процедура - замера столл-спида - то есть замера максимальных оборотов при газе и тормозе. По ней определяется состояние автомата.