Видео в категории "Краш-тесты"

У авторов два увлечения: охота-рыбалка и на втором месте - вездеходы.
Характеристики:
Приборная панель на от ВАЗ 21093. Двигатель 1.6 ВАЗ карбюратор, КПП ВАЗ2110 ГП 3.9. РК ГАЗ-69 передаточное 1.15 и 2.78. Мосты ГАЗ-21 с передаточным числом 4.55. Передний мост ГАЗ 21 с поворотными кулаками УАЗ. Во всех мостах стоят дифференциалы УАЗ. Рулевая колонка ВАЗ 2110, гидроусилитель от Опель Омега А. Охлаждение: радиатор Нива 21213 с эл. муфтами и вентилятор постоянного привода от коленвала. На двигателе установлен компрессор ГАЗ 66. Подключается при необходимости подкачки колес. Тормозные механизмы на среднем и заднем мостах. Суппорта ВАЗ 2108, тормозные диски Нива 2121 установлены с внутренней стороны фланца полуоси. Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108. Кулиса переключения передач полностью самодельная. Отопление салона из двух печек соединенных последовательно. Первая, радиатор от ВАЗ 2108 в самодельном корпусе, с раздачей воздуха на лобовое стекло и ноги, вторая от Газели - установлена за креслом водителя и отапливает салон. Запчастей от авто акура в вездеходе нет, все от отечественного автопрома. После поднятия пола в задней части образовывается спальное место на 6 человек. Бак самодельный V — 82 л, стоит в задней части рамы.

Рукотворное творение Сергея Шмелёва, который за год собрал у себя в гараже этот вездеход. При этом потратил на всё примерно 400 000 рублей.
ВС Ока с ГП 4,54 (сейчас двигатель дизель Kubota), мосты Волга с ГП 4,55, РК Нива, колеса ободранные Краз на Советских дисках (сейчас заводские), Узел перелома кулак ГАЗ-66.
Секрет проходимости — не только в блокировке дифференциала и полном приводе. Главная особенность — шарнирная, как бы ломающаяся рама, которая позволяет равномерно распределить нагрузку при прохождении неровностей. Второе – это шины низкого давления. Они лишь слегка накачаны, а потому площадь соприкосновения больше, машина не так вязнет в грязи. Ну и третье — это лебедка!

Снегоболотоход «Литвина» предназначен для перевозки людей и грузов во всех климатических зонах, имеет мощную пространственную раму, двигатель производит японская компания Kubota, трансмиссия механическая, жестко подключаемый привод ведущих осей, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы повышенного трения. Компоновка узлов позволила добиться многорежимной работы трансмиссии (2WD / 4WD / 6WD) в зависимости от условий использования, что привело к значительной экономии топлива на участках с твердым покрытием.
Автомобильный эксперт Константин Сорокин провел испытания везедехода «Литвина 3903». Подробный отчет вышел в журнале «Авторевю» №10 за 2014 год.

с 2008 года. Используется крупными российскими нефтегазовыми компаниями, например Газпром, Роснефть и т.д. Заинтересованность в приобретении вездехода выразили Пограничные войска ФСБ России.
Вот только цена... С двигателем ЗМЗ-4062.10 - 2 845 000 p, с Hyundai D4BF - 3 260 000 p.

Результаты теста подробно изложены здесь:
http://www.euroncap.com/ru/results/kia/sorento/7870

KIA Sorento 2016 модельного года поколения UM успешно прошел самое сложное испытание из всех существующих на сегодняшний день - удар с 25% перекрытием от американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS), автомобиль получил наивысшую оценку Good.