Видео о Прочие авто

Прототипы HONDURAS MOTORSPORT. ПротоКабан & ПротоОлень на стапелях

При въезде к себе во двор не убедился в помехе справа. Результат: вся левая сторона в хлам. Хорошо что сами целы и невредимы.

29 ноября в Автоцентре «Арлан-Сибирь» прошел День открытых дверей, посвященный презентации обновленного UAZ Patriot с лозунгом «Создан для бездорожья. Обновлен для города».
Все подробности на сайте avto-irk.ru.

На видео с сугробами борется Пинцгауэр — легендарный австрийский военный внедорожник, который выпускался в течение 30 лет (с 70-х по 2000-е гг.) компанией Steyr Daimler Puch. Крайне интересно, что в нем используется хребтовая рама. Гуглим, кому интересно... Не для ссоры, а для дискуссии добавлю, что тема военных мивкроавтобусов - камень преткновения для любителей Пинцгауэра, Лапландера и Буханки. Не хотят договариваться! Хотя сравнивать их нельзя)
P.S. "Пинц" пробил сугроб и поехал дальше после 1:20...

По бездорожью на Соболь Баргузин ГАЗель NEXT 4х4

Рукотворное творение Сергея Шмелёва, который за год собрал у себя в гараже этот вездеход. При этом потратил на всё примерно 400 000 рублей.
ВС Ока с ГП 4,54 (сейчас двигатель дизель Kubota), мосты Волга с ГП 4,55, РК Нива, колеса ободранные Краз на Советских дисках (сейчас заводские), Узел перелома кулак ГАЗ-66.
Секрет проходимости — не только в блокировке дифференциала и полном приводе. Главная особенность — шарнирная, как бы ломающаяся рама, которая позволяет равномерно распределить нагрузку при прохождении неровностей. Второе – это шины низкого давления. Они лишь слегка накачаны, а потому площадь соприкосновения больше, машина не так вязнет в грязи. Ну и третье — это лебедка!

У авторов два увлечения: охота-рыбалка и на втором месте - вездеходы.
Характеристики:
Приборная панель на от ВАЗ 21093. Двигатель 1.6 ВАЗ карбюратор, КПП ВАЗ2110 ГП 3.9. РК ГАЗ-69 передаточное 1.15 и 2.78. Мосты ГАЗ-21 с передаточным числом 4.55. Передний мост ГАЗ 21 с поворотными кулаками УАЗ. Во всех мостах стоят дифференциалы УАЗ. Рулевая колонка ВАЗ 2110, гидроусилитель от Опель Омега А. Охлаждение: радиатор Нива 21213 с эл. муфтами и вентилятор постоянного привода от коленвала. На двигателе установлен компрессор ГАЗ 66. Подключается при необходимости подкачки колес. Тормозные механизмы на среднем и заднем мостах. Суппорта ВАЗ 2108, тормозные диски Нива 2121 установлены с внутренней стороны фланца полуоси. Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108. Кулиса переключения передач полностью самодельная. Отопление салона из двух печек соединенных последовательно. Первая, радиатор от ВАЗ 2108 в самодельном корпусе, с раздачей воздуха на лобовое стекло и ноги, вторая от Газели - установлена за креслом водителя и отапливает салон. Запчастей от авто акура в вездеходе нет, все от отечественного автопрома. После поднятия пола в задней части образовывается спальное место на 6 человек. Бак самодельный V — 82 л, стоит в задней части рамы.

На видео модификация вездехода "Бобик" Арина Аскерова и вариант исполнения переломки с пос. Рочегда (называют Вологодским исполнением, его цена в 2 раза дешевле в производстве и проще). Эксплуатируются оба в одинаковых условиях.
Технические характеристики вездехода "Бобик":
Способ поворота: "перелом" рамы
Колёсная формула: 4х4, постоянный полный привод
Д*Ш*В: 3300*1950*2400
Снаряжённая масса: 850 кг
Грузоподъёмность на суше/воде: 300/200 кг
Максимальная скорость на суше/воде: 28/3 км/ч
Двигатель FORZA190FD, принуд. воздушного охлаждения
Номинальная мощность при 5000 об/мин: 15 л.с.
Сцепление: ремённое, четыре ремня профиля "А"
КПП: четырёхступенчатая (ВАЗ-классика)
Цепной редуктор, шаг цепи 19,05 мм, ПЧ редуктора = 3,15 (41/13)
Ведущие мосты: ВАЗ-2106, ПЧ главной пары = 3,9 (43/11)
Шины: ободранные ВИ-3 (Краз-255Б) 1300*530-533
Диски: закрытые, герметичные
Узел "перелома": поворотный кулак УАЗ
Рулевое управление: рейка М-2141
Тормозная система: гидравлический трансмиссионный тормоз
Рама: пространственная, сварная, из проф. трубы

Архангельские мужики поехали на вездеходах на рыбалку. Один вездеход проломил лед, потом другой… Немного задержались) Смекалка, чувство юмора и вера в успех присутсвует. Мат отсутсвует. Удалили эти фрагменты)
От автора вездехода: "Доставали вездеход Студер. Вся операция продлилась часа два. Дело происходило на Кожозере Архангельской области. Сначала достали КИПАЧ а потом доставали Студер. Ехали на Студере, провалились. Пошли в избу за Кипачем, 1.5 км. Еще отрыбачили 4 дня. Потом 2 дня пешком, вездики на берегу стояли"

Обычные люди, такие же как и все мы. Из Москвы, Тюмени, Томска, Новосибирска и других регионов. В Барнауле у компании Advokard всё только начинается. Так что торопитесь получить свои автомобили первыми!