Видео в категории "4x4"

У авторов два увлечения: охота-рыбалка и на втором месте - вездеходы.
Характеристики:
Приборная панель на от ВАЗ 21093. Двигатель 1.6 ВАЗ карбюратор, КПП ВАЗ2110 ГП 3.9. РК ГАЗ-69 передаточное 1.15 и 2.78. Мосты ГАЗ-21 с передаточным числом 4.55. Передний мост ГАЗ 21 с поворотными кулаками УАЗ. Во всех мостах стоят дифференциалы УАЗ. Рулевая колонка ВАЗ 2110, гидроусилитель от Опель Омега А. Охлаждение: радиатор Нива 21213 с эл. муфтами и вентилятор постоянного привода от коленвала. На двигателе установлен компрессор ГАЗ 66. Подключается при необходимости подкачки колес. Тормозные механизмы на среднем и заднем мостах. Суппорта ВАЗ 2108, тормозные диски Нива 2121 установлены с внутренней стороны фланца полуоси. Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108. Кулиса переключения передач полностью самодельная. Отопление салона из двух печек соединенных последовательно. Первая, радиатор от ВАЗ 2108 в самодельном корпусе, с раздачей воздуха на лобовое стекло и ноги, вторая от Газели - установлена за креслом водителя и отапливает салон. Запчастей от авто акура в вездеходе нет, все от отечественного автопрома. После поднятия пола в задней части образовывается спальное место на 6 человек. Бак самодельный V — 82 л, стоит в задней части рамы.

Рукотворное творение Сергея Шмелёва, который за год собрал у себя в гараже этот вездеход. При этом потратил на всё примерно 400 000 рублей.
ВС Ока с ГП 4,54 (сейчас двигатель дизель Kubota), мосты Волга с ГП 4,55, РК Нива, колеса ободранные Краз на Советских дисках (сейчас заводские), Узел перелома кулак ГАЗ-66.
Секрет проходимости — не только в блокировке дифференциала и полном приводе. Главная особенность — шарнирная, как бы ломающаяся рама, которая позволяет равномерно распределить нагрузку при прохождении неровностей. Второе – это шины низкого давления. Они лишь слегка накачаны, а потому площадь соприкосновения больше, машина не так вязнет в грязи. Ну и третье — это лебедка!

Снегоболотоход «Литвина» предназначен для перевозки людей и грузов во всех климатических зонах, имеет мощную пространственную раму, двигатель производит японская компания Kubota, трансмиссия механическая, жестко подключаемый привод ведущих осей, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы повышенного трения. Компоновка узлов позволила добиться многорежимной работы трансмиссии (2WD / 4WD / 6WD) в зависимости от условий использования, что привело к значительной экономии топлива на участках с твердым покрытием.
Автомобильный эксперт Константин Сорокин провел испытания везедехода «Литвина 3903». Подробный отчет вышел в журнале «Авторевю» №10 за 2014 год.

с 2008 года. Используется крупными российскими нефтегазовыми компаниями, например Газпром, Роснефть и т.д. Заинтересованность в приобретении вездехода выразили Пограничные войска ФСБ России.
Вот только цена... С двигателем ЗМЗ-4062.10 - 2 845 000 p, с Hyundai D4BF - 3 260 000 p.

Как много у нас талантливых и увлеченных людей. Название вездехода может показаться знакомым родителям маленьких детей)
Вот от автора цитата: "на вездеходе не зависимая подвеска, мосты УАЗ чулки обрезаны и сделаны как передний на авто Нива, привода сделаны из передних карданов УАЗ 469 , блокировка только в раздатке Нива, привод постоянный на передний и средний мосты по схеме Нивы, третий мост ( задний ) подключается от среднего через муфту отключения и цепной редуктор 1: 1 , двиг ВАЗ-21083 , рулевое рейка 08-й, мосты простые УАЗ 469 без блокировок".

"30 Октября 2015 года мы под вечер приехали за Убинскую. Так как у нас была идея снять кино про маршрут "Убинская-520-Новосадовый" то мы решили заночевать и с утра начать не спеша снимать. Тем более что погода нас особенно порадовала- волшебный осенний лес переливающийся всеми цветами красок от зеленого до темно красного, великолепная теплая погода с чистым голубым небом и шикарным освещением. Все что нужно чтобы творить чудеса кинематографии ! Утром к нам присоединились еще 2 экипажа — это Вадик на Ниссане Патруле и Олег на УАЗе. Командой из 4 автомобилей мы выдвинулись по заданному маршруту. На пути нас ждали перевалы, броды, колеи и неожиданные повороты. Именно слаженность команды и помощь в сложной ситуации помогла нам пройти этот маршрут."
Протяженность фильма 23 минуты и я постарался сделать очень интересным, захватывающим и динамичным, чтобы удержать зрителя около экрана от начала и до конца фильма
Всем спасибо за внимание. :)
Приятного просмотра. :)
С Уважением CineLine PRO Kino :)

Группой в пять машин, двенадцать человек, десять дней...