Видео пользователя Ivasaki Yataro

Большая редкость на дорогах — дизельный микроавтобус Isuzu Midi.

По бездорожью на Соболь Баргузин ГАЗель NEXT 4х4

Как много у нас талантливых и увлеченных людей. Название вездехода может показаться знакомым родителям маленьких детей)
Вот от автора цитата: "на вездеходе не зависимая подвеска, мосты УАЗ чулки обрезаны и сделаны как передний на авто Нива, привода сделаны из передних карданов УАЗ 469 , блокировка только в раздатке Нива, привод постоянный на передний и средний мосты по схеме Нивы, третий мост ( задний ) подключается от среднего через муфту отключения и цепной редуктор 1: 1 , двиг ВАЗ-21083 , рулевое рейка 08-й, мосты простые УАЗ 469 без блокировок".

Снегоболотоход «Литвина» предназначен для перевозки людей и грузов во всех климатических зонах, имеет мощную пространственную раму, двигатель производит японская компания Kubota, трансмиссия механическая, жестко подключаемый привод ведущих осей, самоблокирующиеся межколесные дифференциалы повышенного трения. Компоновка узлов позволила добиться многорежимной работы трансмиссии (2WD / 4WD / 6WD) в зависимости от условий использования, что привело к значительной экономии топлива на участках с твердым покрытием.
Автомобильный эксперт Константин Сорокин провел испытания везедехода «Литвина 3903». Подробный отчет вышел в журнале «Авторевю» №10 за 2014 год.

с 2008 года. Используется крупными российскими нефтегазовыми компаниями, например Газпром, Роснефть и т.д. Заинтересованность в приобретении вездехода выразили Пограничные войска ФСБ России.
Вот только цена... С двигателем ЗМЗ-4062.10 - 2 845 000 p, с Hyundai D4BF - 3 260 000 p.

Pinzgauer (Пинцгауэр) — легендарный австрийский военный внедорожник. Настоящий вездеход — однозначно!

Chevrolet Astro. Выпускался с 1985 по 2005.
Среди прочих, были замечательные модификации: рамные, полноприводные, с двигателями V6 объемом 4,3, мощностью 190 л.с.

На видео с сугробами борется Пинцгауэр — легендарный австрийский военный внедорожник, который выпускался в течение 30 лет (с 70-х по 2000-е гг.) компанией Steyr Daimler Puch. Крайне интересно, что в нем используется хребтовая рама. Гуглим, кому интересно... Не для ссоры, а для дискуссии добавлю, что тема военных мивкроавтобусов - камень преткновения для любителей Пинцгауэра, Лапландера и Буханки. Не хотят договариваться! Хотя сравнивать их нельзя)
P.S. "Пинц" пробил сугроб и поехал дальше после 1:20...

Рукотворное творение Сергея Шмелёва, который за год собрал у себя в гараже этот вездеход. При этом потратил на всё примерно 400 000 рублей.
ВС Ока с ГП 4,54 (сейчас двигатель дизель Kubota), мосты Волга с ГП 4,55, РК Нива, колеса ободранные Краз на Советских дисках (сейчас заводские), Узел перелома кулак ГАЗ-66.
Секрет проходимости — не только в блокировке дифференциала и полном приводе. Главная особенность — шарнирная, как бы ломающаяся рама, которая позволяет равномерно распределить нагрузку при прохождении неровностей. Второе – это шины низкого давления. Они лишь слегка накачаны, а потому площадь соприкосновения больше, машина не так вязнет в грязи. Ну и третье — это лебедка!

Первый Transporter с полным приводом появился в 1985 году. Он получил название Syncro. В качестве партнера по разработке и производству в проекте участвовала австрийская компания Steyr-Daimler-Puch, обладавшая многолетним опытом создания внедорожников. Если слышали про Пинцгауэр, то это они) Если нравится Пинцгауэр, то надо посмотреть на Вольво С303!